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內容來自sina新聞



  的確,未來通過龍灣大橋,將大大加快佛山西部,像西樵、高明、九江等區域融入東部廣佛都市圈的進程。"近幾年,西樵飽受交通大橋堵塞問題的困擾,導致西樵有深厚歷史的旅遊資源未能發揮出來。"在南海區房地產業協會秘書長麥志光的眼中,西部鎮街交通路網的打通和改善已經勢在必行。他表示,以南海區為例,西樵是南海經濟重鎮,經濟總量非常大,而民間財富也相當雄厚。一直以來,禪城區南莊的高端人群也有在西樵置業的習慣。因此,龍灣大橋的通車將在一定程度上緩解交通瓶頸的問題,吸引周邊地區人員到西樵消費、置業。

龍灣大橋通車在即,西岸板塊樓盤紛紛向中心區攬客

  業界認為,隨著交通的改善,區域價值也將逐漸被挖掘和提升,隨後是置業觀的改變,最終才能表現出成交量與東部"追平",繼而價格出現穩中有升。

  以往,佛山的不少交通利好都是向東、向南與廣州芳村和南站相連,禪桂一體無縫對接,但是中心區往西的交通路網始終相對差強人意。而樓市也呈現出明顯的"東熱西冷"成交態勢。交通的瓶頸被視為西部樓市發展的主要阻礙之一。7月初,禪西大道與桂丹路打通,8月份連接西樵與南莊的龍灣大橋通車,9月份禪西大道二期通車,年底到春節前後季華路改造工程主線完成。為此,西部鎮街的開發商也紛紛高調推廣。

路網優化 改變樓市 東熱西冷?

  兩條快速通道三季度通車

  "前往高明要麼堵在西樵大橋上,穿越各種紅綠燈和大貨車。要麼就兜一個大圈走北二環轉廣明高速。感覺出城那麼遠,更何況置業?"傢住禪城石灣的阿東告訴記者,盡管佛山今年的交通路網已經大為改善,但多數都是向東與廣州銜接,而西部區域的路網明顯滯後。因此,對於龍灣大橋、禪西大道以及改造中季華路的通車,都頗為期待。在他看來,西部路網的改善,的確能夠讓他的置業范圍更加擴大。"中心區房子貴,勢必要往周邊考慮,因此交通變得十分重要。"

  鏈接

  在兩大交通利好之下,樓盤紛紛借勢高調推廣。例如西樵的山林水語最新推出最低首付7.3萬元的置業優惠,向中心區客戶拋出"橄欖枝"。據介紹,目前山林水語最新推出8套單位,首付僅需7.3萬起。位於丹灶城區的上林一品,也在近日乘勢推出84平方米純南向三房單位,以高性價比吸引禪桂客戶。據開發商介紹,龍灣大橋通車後,上林一品去往禪桂中心,除走桂丹路外又多瞭一條便捷的快速通道。"這消息讓很多之前由於交通問題猶豫不決的客戶下定。"

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  "以後往來西樵與南莊,再不用'千軍萬馬'都堆在西樵大橋瞭。"今年6月底,建設3年多的龍灣大橋主橋順利合龍,標志主橋主體工程基本完成。這一連接南海西部、高明等地與佛山中心城區之間的快捷通道,將在8月底主線全線通車。傢住西樵而工作在季華路的葉小姐,對這條新橋期待已久。這條連接西樵與禪城的大橋,同時也拉近瞭高明與中心區的距離。據報道,屆時從高明駕車出發,經過樵高路-崇民西路-龍灣大橋,半小時可到達禪城中心區。而記者此前驅車從禪桂中心區經過西樵大橋到高明的車程至少要在一個小時以上。

  擁堵卻繞不開的西樵大橋、時而如"停車場"行駛緩慢的佛山大道、遙遠得如世外桃源般的高明區......未來,這些區域的交通都有望得到根治及改善。

  與此同時,最新消息稱,禪西大道二期工程也將於9月全線建成通車,這條已經縱向連接南海和禪城的幹道,將繼續往南延伸到順德。據介紹,禪西大道二期起點是季華路,終點是舊樵樂路,途經東平水道、南莊、樂從。

  根據南海區國土局最新發佈的今年上半年的成交數據,上半年南海東部的大瀝、裡水三個鎮街總成交額達132.24億,占全區總成交172.44億的76.69%。而中部板塊當中的獅山、羅村成交合計僅18.83億,占區總成交的10.91%。西部板塊的丹灶、西樵、九江成交合計也僅有21.33億,占全區總成交的12.4%。

  對此,麥志光表示,未來西部整體交通路網的改善,確實能夠改變東熱西冷的成交格局,但該過程會是一個漸進的過程,可能需要五到十年。因為短期內該區域的城市化過程還有待提升,接受城市化意識的人群還在慢慢聚集。"這個過程首先是改善置業習慣,隨後是成交量上升,之後是價格的上漲。未來西部房價將表現出穩中有升的走勢。"

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-07-19/08273362445.shtml

  一方面是"西聯",另一方面則是"中通",在南海東部與廣州之間的多個交通快速路相繼通車之後,佛山中心區往西的路網也開始相繼被改造,包括目前正在進行的季華路改造之外,禪西大道的打通也是重要的路網之一。

  麥志光介紹,禪西大道是佛山市核心區解決交通擁堵的一大決策,將原佛山大道的過境車輛引導到禪西大道通行,減少佛山核心區的車輛通行。該通道的建成,可以進一步促進佛山核心區企業、居民向周邊區域分散的作用,提升禪城區張槎和羅村的土地使用價值。

  鎮街多盤借力向中心區攬客

  "除瞭桂丹路、佛山大道,以後從樂從、南莊過來可以走禪西大道,有些地方通過龍灣大橋還更近瞭。"本周末,位於丹灶的桂丹頤景園全新二期洋房單位將亮相和發佈,並邀請風水大師宋韶光到場助陣。該項目負責人表示,目前在整個交通利好以及區域公建配套先後落地之後,西部鎮街的市場也開始比之前更加活躍。

  在龍灣大橋即將通車的利好消息發佈的同時,連接禪城中心區與南海鎮街的另一條快速幹道也有瞭新的進展。從7月1日起,禪西大道一期與桂丹路實現無縫連接。在建的禪西大道一期羅村立交節點的落成,實現禪西大道與桂丹路的快速交通轉換。因此,禪西大道已經開通的部分,可以將禪城張槎街道、南海羅村街道連接起來,從南端的季華路直通北端的機場路。業內人士則認為,禪西大道屆時將成為貫通禪西片區與南海、順德三個區的南北交通大動脈,緩解佛山市中心城區的交通壓力,還能帶動沿線的經濟發展、將大佛山各板塊緊密聯系。

  龍灣大橋將中西區往西連接,禪西大道將佛山整個中心區以西南北串聯,未來將受惠也不僅僅是南海西部鎮街的樓盤,這兩條快速幹道將加入整個佛山西部的快速路網中,將南海獅山、丹灶、西樵,禪城的南莊、張槎以及高明區等等板塊的時間距離縮短。

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  路通能帶來多少跨區客?

  西部鎮街向中心區提速

  而根據佛山市住建局的數據,今年上半年高明區全區的住宅成交金額僅約15.6億元,占全市五區的4.4%。

  從數據來看,無論是南海中部以及西部鎮街,還是再往西部的高明區,在成交金額的表現上都明顯要比中心區和東部更低。市場呈現出分明的"東熱西冷"的佈局。而在業內人士眼中,交通是阻礙西部樓市的主要瓶頸之一。

  路網對於區域樓市的拉動,不少開發商都表現得信心十足。據西樵某樓盤負責人介紹,項目最近增加瞭不少來自於禪城的客戶,"預計龍灣大橋開通之後,表現會更加明顯。"

  "隻需20分鐘的車程,我們項目的業主即可到達禪城,大大方便瞭業主的出行。"道路的開通對於樓盤的開發商來說無疑是重大利好。位於西樵西岸板塊山林水語的開發商廣東業和房地產開發有限公司副總經理郭達江介紹,以前高明到禪城的時間大約要1小時,但是龍灣大橋通車以後,"1小時的生活圈"縮減到"半小時經濟生活圈",這樣通過時間的縮小拉近南海西部鎮街和高明與禪城之間的空間距離,生活的便捷性提高,以後將會有更多禪桂中心的人前來休閑消費,大大提升瞭區域價值。

西樵的山林水語推出最低首付7 .3萬元的置業優惠,向中心區客戶拋出"橄欖枝"。南都記者 路漫漫攝

  龍灣大橋

  龍灣大橋起於南海區西樵鎮樵金路與在建的崇民路交會點,路線向東北方向延伸,跨越順德水道進入禪城區南莊紫洞大道,全長4.29公裡,按雙向六車道加人行道設計,是佛山同類型橋梁中規模最大的。該工程2010年2月動工,當時預計2012年6月通車,後因拆遷等問題未能如期完工。最新消息是,主線全線將於8月底正式通車。從某種意義來說,龍灣大橋項目的確是打通中心組團與西樵、高明組團的"西大門"。

  禪西大道

  與佛山大道平行的禪西大道一期已經通車,北端起點為羅村佛山機場,南端終點是季華路。即將在9月份通車的是二期,全長5.74公裡。二期的北段起點是季華路,南端終點是舊樵樂路,途經東平水道、南莊、樂從。根據規劃,禪西大道未來還將向南北繼續延伸。

  采寫:南都記者路漫漫

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